2018.12.29 羽田空港第二ターミナル　展望デッキにて

年末の羽田空港に降り立った後、ふらっと第2ターミナルの展望デッキへ。

頻繁に発着する飛行機を眺めることができてまず飽きないので、昔は羽田に行くたびに足を運んで運んでいた気もします。しかし、ここ数年はそもそも4階より上に行くことさえ無くなってしまっていました。

このように、東京港やスカイツリーをバックに飛行機が行きかう様子を眺めることができます。とにかく、楽しい。

ちなみに、羽田空港第2ターミナルでは国際線施設も建設中。開業から10年以上たつ第2ターミナルは今でも拡張を続けていて、新宿駅や横浜駅に負けずとも劣らない工事の終わらない施設になっている気がしますね。それにしても、国際線施設ができれば国内線と国際線の乗り継ぎはある程度楽になるんでしょうかね？

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風景印①札幌駅パセオ郵便局

郵便局の風景印集めも気が向いたらやっているこの人間、少しずつここにのっけていくのもありだろう。（旅行記書き終わっていないけどな！）札幌駅パセオ郵便局記念すべき第１回は札幌駅高架下にあるパセオの端っこ、近くの持つ鍋屋のにおいがひたすら空腹を誘うときも多い札幌駅パセオ郵便局。駅直結なので来訪者にとっても行きやすい立地かと。デザインは札幌中心部最大級の商業施設でもありJR北海道の貴重な収入源ともいわれる札幌駅南口直結のJRタワースクエアとJR北海道の特急列車。形式は何だこれ・・・？JR北海道の特急車両はどの車両も見た目が似ているのでデフォルメして単色刷りにすると区別をつけるのは楽じゃないですね。ちなみに、この風景印右手にある高い建物がJRタワー。高さ173ｍと北海道で一番高い建物である。このJRタワーの最上階はタワー・スリーエイトという展望室になっています。北海道で一番高い建物というだけあって、眺めは非常に良い。札幌中心部のみならず北海道ではままみられる碁盤目状の道路もはっきり見て取ることができます。眼下には札幌駅に出入りする電車も拝めます（この写真には写っていないけど）。ちなみにこの写真上の線路右手に北海道新幹線の札幌駅ホームが設置されることになっています（JR北海道「新幹線札幌駅について」：PDF注意）。にしても、東横インはどの町の夜景を見ても死ぬほど目立ちますねえ・・・。最後のほうは風景印そっちのけで展望室の紹介記事になってしまいましたが、気にしてはいけない。こんな感じで気が向いたら緩く風景印を紹介していきます。おっと、最後に重要な情報を忘れていた。このタワー・スリーエイトは誕生日当日は無料で入れますので自分の誕生日を祝いたい方はぜひ。

2018.11.16(金)　旧苗穂駅最終日

3年近くも前の話をいまさらまとめるとは・・・　遅筆にも程がある。 2018年11月にアリオ札幌の裏手に移転した苗穂駅。移転前は今の駅舎から少し東に行ったところ、国道12号線が豊平川を渡る東橋の延長線上に古い駅舎が構える駅であった。そんな旧駅の最終日の記憶。駅前の道は道庁赤れんが庁舎前から東は向って続く北3条通り。車両がひっきりなしに行きかう。旧苗穂駅の出口はここ1つ。それゆえに線路の反対側にあるアリオ札幌や苗穂工場方面に向かうには新駅付近にある古びた歩道橋を渡るかさらに遠くの車道を通るほかなかった。苗穂駅の北側に住んでいる人にとっては駅舎移転は非常に大きなイベントであっただろう。かつてはひさしにKitacaの広告とかも張られていたが、広告の撤去作業は一足先に進めていたようで、最終日の時点でほとんど剝がされていた。終焉が近づいていることを否応なく突き付けられる光景であった。こ線橋の中と外。雪こそまだ積もっていなかったが、すでに肌寒い季節だったからかこ線橋の中で列車を待つ人が多くいた。なお、この景色は今の苗穂駅でも大して変わっていない。秋が来たと思ったらすぐに冬の足音が聞こえる街、札幌の日常の風景である。旧駅は札幌発着の特急列車がよくやってくる引き上げ線を挟む形でホームが配置されていた。なお、この引き上げ線は今でも使われている。 3年も前の記憶を何とか写真を頼りに思い起こしてみました。もっと早くにまとめるべきだったな・・・。

北斗星の思い出(2014年）

2014年に1度だけ札幌から大宮まで乗った北斗星。今まで夜行列車と言ってもほとんどムーンライト〇〇だった私にしてみれば、横になって移動できる上に観光列車でもあった北斗星など憧れの存在でしたわけで、まさか乗れる機会が来るなど思っていませんでした。札幌駅入線時もカメラを構える人が大勢いた記憶。もちろん私もその一人でした。この日の宿はＢ寝台ソロ。立ち上がれないくらいの高さしかない個室でしたが、そんな狭い個室の中から眺める車窓も今となってはいい思い出です。 17時過ぎに札幌駅を出た北斗星は千歳線や室蘭本線を経由して徐々に南下していきます。そういえばこの時には新札幌を通過する唯一の定期特急でしたね。（臨時特急だとカシオペアとかトワイライトエクスプレスとかいたけど）函館では青函トンネルをくぐるために機関車の付け替えが行われました。夜の雪景色の中でも目立つ赤色のED79が迎えに来るかのようにやってきて、そして職員さんの素早く性格なしゴロぶりで連結されていきました。その様子を観察すべく、寒い中でも見物する乗客はちらほら。函館を過ぎたあたりから食堂車のメニューのお値段がお手頃になった（多分）ので、軽く晩ごはんを食べました。今となっては何を食べたかよく覚えていないのが残念ですが、これが人生最初で最後の日本国内の列車の食堂車でご飯を食べた記憶になるのかな。青函トンネルをくぐっている間に寝て起きたら郡山。本州に上陸しているどころか南東北まで来てしまっていましたが、その距離と時間を感じることがなかったくらいには気兼ねなく夢の世界に顔を出していまいた。大宮に着く頃にはもう朝のラッシュも一段落している時間でした。後ろに近い車両に乗っていたので、降りた後は最後尾の電源車がどんどん小さくなるのを見守っていました。札幌を出発する時間くらいのエアポートに乗って新千歳空港から飛行機に乗れば日付が変わる前には大宮にはつけているはず。しかし、寝ながらかつ乗ること自体を楽しみながらゆっくり移動することの面白さは飛行機とはまた違った味があるな、という印象でした。四季島とかななつ星とかもお金があれば乗ってみたいですね・・・。

空を飛んで地を這う

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